德國BONFIGLIOLI減速機(jī)A202UH35F1B7操作使用

德國BONFIGLIOLI減速機(jī)A202UH35F1B7.3P90VB儀器中可能存在高溫、高壓或真空的腐蝕性介質(zhì)。采用的技術(shù)制造。所有組件在生產(chǎn)過程中均符合嚴(yán)格的質(zhì)量和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對齒輪同時(shí)嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。

致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬"的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決但價(jià)格略貴。齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合并且從縫隙中擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱，并致使機(jī)件受到額外的負(fù)載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。

可以有較大的減速比，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，他能夠在電氣系統(tǒng)上開展工作并獨(dú)立識別和避免可能的危險(xiǎn)。合格的電工經(jīng)過針對其工作環(huán)境的專門培訓(xùn)，熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。合格的電氣人員必須符合適用的事故預(yù)防法律法規(guī)的規(guī)定。安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動比分級細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動效率高，耗能低，性能這些操作說明包含有關(guān)操作儀器的重要信息。由于他的專業(yè)培訓(xùn)、知識和經(jīng)驗(yàn)以及對國家特定法規(guī)、適用標(biāo)準(zhǔn)和指南的了解，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制

同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。 操作人員 經(jīng)操作人員培訓(xùn)的人員能夠執(zhí)行所描述的工作，并因其教育、知識和經(jīng)驗(yàn)而能夠獨(dú)立識別可能的危險(xiǎn)。必須放在儀器附近，以便熟練人員隨時(shí)取用。將操作說明傳遞給儀器的下一位操作員或所有者。除了所有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，還必須遵守現(xiàn)有的相應(yīng)規(guī)范或規(guī)定。小心！人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染如果無法通過上述措施排除故障，必須立即停止使用儀器。確保不再存在任何壓力，負(fù)載電路已關(guān)閉，并保護(hù)